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記者張禕呈／綜合報導
電視劇「我們與惡的距離」裡，劇情設定有不少巧合，就是北捷隨機殺人事件，如今過去5年了，台灣的大眾運輸系統，在維護乘客安全上，是否做好足夠的部署與措施？其實在鄭捷事件後，北捷就針對站務房屋貸款員、司機員及保全人員等，強化維安處理課程，但有專家認為，主管機關應該加強「檢查機制」，確保設備和運轉之安全。
時間拉回到5年前的5月天，21日下午4點24分，捷運警察接獲行控中心通報，「車上一位乘客持刀砍傷人」，當時就讀東海大學的鄭捷，在車上冷血隨機殺人，造成4死24傷的，震驚社會外，北捷營運多年的良好形象，也受到嚴重而負面的打擊。漸漸被遺忘的傷痛，隨著電視劇「與惡」放送，又喚起這段台灣的共同創傷回憶。
▲北捷隨機傷人事件已過5年，隨電視劇「與惡」熱播，大眾運輸安全又被喚起重視。
去年北捷老鼠事件 證明乘客恐懼依然存在
儘管鄭捷早被處決，但去年夏天的一個早上，一列從大安站往象山站的車上，車廂內因為一隻老鼠，導致所有乘客驚慌尖叫，事件證明了一件事，即使槍決了鄭捷，乘客的恐懼依然存在。當時就在車上的S小姐這麼說著，「其實我還真的蠻常想起的，而且頻率非常的高，可是你說會到恐懼，是真的不會，可能我天生膽子就比較大一點，可是我覺得人本來就會選擇，用健忘遺忘來把一些傷痛壓在潛意識裡頭，這是人本來就會有的一個機制。」
4分多鐘的煎熬，S小姐恐怕一輩子都不會忘，好在靠身上的皮包抵擋鄭捷，保護到自己，隨著時間沖淡惡夢，現在一樣靠著捷運通勤，而北捷也走過低潮，營運滿23個年頭，運量超過100億人次大關，對大台北的捷客來說，誰都不希望鄭捷事件再上演，但北捷有變得更安全嗎？S小姐說：「保全人員變得有比較多一點，而且也會有定點巡邏，可是這本來就都有啦！只是說平常一般人，比較不會去注意到這個東西，頻率變高有沒有變高，我也不曉得。」。
▲鄭捷效應後，捷運警察擴編因應，增加見警率與巡邏，盡力維護乘客搭車安全。
北捷努力提升安全係數 增保全配警棍維安
就乘客端眼裡來看，北捷安全係數多少有提升，其實在鄭捷事件後，北捷先是增加保全人力，裝備上除了原有的哨子與指揮棒外，也增配警棍，並增加維安處理課程。隸屬台北市政府局的捷運警察房屋貸款，也不定時在車廂上巡邏，增加見警率，但龐大的恐懼依舊存在下，有股聲浪認為，主管機關應該比照部分國外地鐵，實施安檢制。交通學者李克聰認為，「設置安檢設施有正有負，第一個設置成本高外，對民眾的通行，甚至對台灣的形象，都會有所影響，畢竟安檢就是代表說，危機比較多，我們才必須要安檢的設施。」。
▲鄭捷隨機殺人案後，曾有人提案，要求增設X光機加強安檢作業。
捷運增安檢？ 進出車站耗時 信任感恐崩解
「一分安檢，十分安全」，這是大陸地鐵的洗腦廣播，可台灣一旦走到這步，不僅進出車站變得麻煩耗時，信任感恐怕也會跟著崩解，李克聰判斷「安檢制」，現階段捷運公司應該也是持保留態度。看來台房屋貸款灣大眾運輸安全，除了喊安檢制外，三聲槍響過後，整個台灣仍舊沒找到答案。
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