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普悠瑪事故掀起過勞議題，航空業也有話要說，30多名空服員今天前往民航局抗議，指控長榮航空把違法超時當常態，雖然遭到勞動局裁罰，但是民航局卻只管飛安，不管勞動條件，甚至協助立專法放寬工時上限，但民航局也出面回應，駁斥有立專法一說。
桃園市空服職業工會：「長榮賺飽！組員累倒！」
直搗民航局大門抗議過勞，30幾位空服員茅頭指向長榮航空，把違法超時當作常態。
長榮航空企業工會理事長廖以勤：「我們空服員常常在這1個小時的時間，他是完全沒有坐下，或甚至沒有喝一杯水的狀態，然後繼續再把下一組、下一班的乘客從當地再載回台灣。」
組員根本無暇休息，壓力大、身心俱疲，空服工會更點出長榮去年跟今年，都有高達5、60次的超時航班紀錄，飛東京、金邊或北京當天來回，是違法超時累犯。
其中今年5月飛東京航班，僅超時1分鐘被重罰55萬，原因是這已經是3年來第五度被勞動局裁定違法。工會更控訴民航局放任長榮恣意妄為，甚至催生立專法，讓84-1後門拉更寬鬆。
長榮航空企業工會理事長廖以勤：「當這個法律告訴你說，你的員工可以工作14個小時，難道你的企業就要把員工操滿14個小時嗎？其實這是非常不對的行為。」
就法規面來看，空服員工時上限，民航局AOR依循的是情境警覺，執勤最高可達14小時，但勞動部84-1版本較嚴格，國際線和亞洲線以12小時為劃分基準。對於勞動主管機關的裁量結果，民航局予以尊重。
民航局標準組副組長喻宜式：「在我們民航局從來沒有計畫要立專法，絕對不會有什麼施壓，我不會受任何人施壓。」
駁斥立專法和施壓之說，但這勞動議題，從鐵路到航空正在全面發酵。
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