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「零工經濟」（gig economy）可能不會是就業市場的良方解藥，至少在美國不是。美國哥倫比亞廣播公司（CBS）引用摩根大通（JPMorgan Chase）研究表示，近年來非典型就業，也就是靠零工維持的收入整體下滑。像是當Uber司機、「跑腿平台」TaskRabbit、汽車修理平台YourMechanic等，「錢景」不被看好。絕大多數美國人做這些零工的時間，一年僅維持不到數個月。其中一個原因就是，這些打零工維持收入的人，因為美國經濟復甦，找到了傳統的工作職位。Uber、Lyft等共乘平台司機，賺取的收入僅不到五年前的一半；相關數據也顯示，儘管嶄新科技提供即時服務，這些職缺卻不太可能成為未來趨勢。一項政府報告顯示，過去10年獨立工人（independent workers）的數量不增反減。摩根大通的研究顯示，2018年3月有1.6%的家庭參與「零工經濟」，數量約200萬戶，與前一年的1.5％幾乎無異；絕大多數人在零工經濟圈內外徘徊，只為了賺取額外收入。58％的共乘司機，每年做這份工作不到或剛好只滿三個月。數據顯示，這些司機在2012年10月時，每月還能賺取1,535元（美元、下同），到了今年3月因為競爭激烈僅剩762元，收入形同腰斬，可能是零工經濟不再盛行的主因。 有趣的是，零工經濟中最賺錢的是租賃產業，像是Airbnb和租車網站Truro，月收平均達到2,113 元，卻只有0.2％的家庭投入相關產業。（林孝儒／綜合外電報導）

美國Uber司機的收入，相較2012年腰斬不到一半。路透